海边的曼彻斯特

二 | 接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定。一家车企到底能不能跟上？会不会被甩下？最近两年会是非常重要的一个时期。

三 | 为维护国家主权、安全和发展利益，保护中国公民、法人或其他组织的合法权益，司法部根据《中华人民共和国反外国不当域外管辖条例》，会同商务部等有关部门依法识别，认定欧盟上述做法构成不当域外管辖措施，要求任何组织、个人不得执行或者协助执行该措施。希望欧方立即纠正错误做法，停止滥用“外国补贴”调查工具，为在欧投资经营企业营造公平、公正、可预期的市场环境。如欧方一意孤行，中方将坚决依法反制。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。第二，纯电渗透率加速爬升阶段。今年中国车市所有动力形式，其实只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌。    。背后最根本的原因，还是因为纯电技术包括充换电基础设施数量都到了一个拐点。去年，李斌曾提出“纯电拐点论”，今年的销量数据证明了他的判断。第三，从品牌混沌期进入品牌澄清期。过去，消费者购买新能源车更多是比较各种参数，但此刻随着技术逐渐收敛，产品实际体验愈发同质化，品牌的重要性开始提升。

四 | 在李斌看来，越来越多的用户选车开始先选品牌，也逐步接近过往汽车行业的一个规律。

五 | 第四，从单点竞争进入体系竞争阶段。

六 | 站在李斌的角度，过去靠一招鲜、一个长板赢得胜利，在今天的车市大环境下已经失效。

七 | 相比之下，现在的竞争是研发、供应链、制造、质量、销售、服务甚至资本市场等维度的全面竞争。像极了泥泞路上的马拉松，就看谁能挺下去。